The soul of a hot running is here.



初代GALANT VR-4の後期型、一見ただのセダンに見えるこの車、実は現役スポーツカーとも、なんとか…張り合える性能をもっている。
エンジンはWRCラリーで実力を実証済みの”4G63 (2000DOHC 16VALVE InterCooler TURBO)”こいつが240馬力を発生させる、エンジンパワーはフルタイム4WDの駆動システムで余すところなく路面に伝えられ燃費と引き換えに…強力な加速を約束してくれる。
このパワーをコントロールするために、強化クラッチ、クイックシフト、ショック交換、スプリング交換、などのライトお約束チューンを施してある。
かなりアグレッシブな年季の入ったこの車、普段は家族サービス号として安全運転してます。
　
上は1996年頃の公開していた写真、開発前のお台場とAMG化前のVR-4

4G63 2.0i DOHC 16V INTERCOOLER TURBO
　
　 "4G63"は名機と呼ばれた"G63B"エンジンをベースにDOHCを採用するなどの大幅な変更を加えたエンジンで、そのターボバージョンのエンジンは三菱最強のエンジンだったと言える。
"4G63"は常に進化を続けるLANCER EVOLUTION の最新バージョンエボIXまでに搭載され、細部のチューニングにより2000CCクラスでは最高だったの280馬力を超えるハイパワーを発生させる。
さらにVR-4に搭載されている"4G63"には、可変吸気システム燃料消費加速装置？が装備されている。
　
2008/11 乗り始めて、16年近く経過、一部修正加筆、冗談です、ごめんなさい。

主な変更/追加部品
Grade 後期MT ガンメタ サンルーフ有り 平成2年生まれ
Exterior ほぼAMGエアロ(Fバンパーのみモール埋処理) デビルウィング装着
Interior AMG内装(エクセーヌ) 電動シートで快適
Engine 某商会の手によりオーバーホール、以来絶好調！(基本はノーマル)
Turbine EVOLUTIONV用
Mission E38(RS用)フロントLSD付き
Clutch EVOLUTIONV用
Shift Link C's Quick Shift (さらにシャフトを短くカット)
Shift knob MOMO (ブーツ部は革で自作)
Handle MOMO Ghibli４
Suspension Kayaba NEW SR (NST5031R.L / NSG9125)
Spring Tanabe SuperH (車高、3cm程落ちます)
Wheel RS-Eight 16inch (VR-4にベストマッチだと思う)
Tower Bar CUSCO (前後にセット)
Engine Earth アース強化 (8ゲージオーディオ電源ケーブル使用)
Audio System SONY (MD,TV,DSP,CD-Changer)
Antenna PALUSE FLA-120 (オートアンテナはAMG化の際に取り外し)
LCD Display 5inch (改造したパチンコ液晶を使用)
Radar VR601i (GPS & カーロケ)
Remote Key ドアロックン VR-10、その前はポケステの赤外線でオープン
Other 車載PC (最重要装備！)


　
快適さも重視してるのでこのようなチョイスになってます、エンジン本体は耐久性を考えてノーマルのまま。(0円ブーストはやってます)
　
「VR-4にのってるよ」とか「三菱大好き」など、感想まってます。
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E30系ギャランシリーズのオーナーグループ
　

某秘密工場。お世話になってます。
　

PC in the trunk. LANCER EVOLUTION W Messerschmitt Home